合福鐵路項目
貴州紅果高鐵站
現(xiàn)場問題描述：
軌道交通諧波主要來源于車輛牽引供電的整流、逆變裝置，其次是直流電源成套裝置、照明、電梯、顯示屏、空調(diào)、排水等裝置，主要以5、7、11、13次諧波為主，也含有部分3次諧波。諧波消耗系統(tǒng)中的無功儲備，增加線路損耗，影響繼電保護(hù)、自動控制裝置的可靠運行，使用電設(shè)備的運行安全性下降，對通信、信號產(chǎn)生電磁干擾。諧波還會對線路中的其他無功補償裝置造成破壞性影響，同時無功補償裝置亦會放大諧波，形成惡性循環(huán)。
1）諧波源—該高鐵站低壓配電系統(tǒng)中的諧波源，如：開關(guān)電源、調(diào)壓設(shè)備、EPS、UPS、可控調(diào)光照明、整流設(shè)備等。
2）諧波特性源—大量的開關(guān)電源、調(diào)壓設(shè)備諧波含量大造成3次、5次、7次、11次、13次等諧波特征。
3）諧波的危害—以上非線性負(fù)載工作時都會產(chǎn)生大量的諧波，干擾安監(jiān)系統(tǒng)、檢票系統(tǒng)的正常工作，還會造成繼電保護(hù)裝置的誤動作。
治理措施：基于該項目的特點，配電系統(tǒng)中并聯(lián)安裝了三臺BELAPF-120A系列有源電力濾波器。
治理效果：補償后總電流諧波畸變率從28.7%左右降至5 %以內(nèi)、諧波抑制率達(dá)到95%以上；